中国作为全球最大的汽车生产消费市场，据统计数据显示，2019年，我国汽车累计产销量分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，全国汽车保有量达到3.25亿，其中商用重卡保有量700万辆，AEBS技术将会被推向更广阔的汽车领域。有关机构预测，到2022年，AEBS的市场规模预计达到6000亿，其中商用车后装市场2000亿，不久的将来，很可能产生新的独角兽体量级公司的行业。随着互联网科技不断创新，车辆智能化、网联化成为不可逆的方向，随之而来的数据安全面临越来越大的挑战，通过科技的手段来提升车联网数据的安全性刻不容缓。十四五计划也将数据安全提到了国家战略高度，可以预见行业未来的大方向，以制度或标准来要求行业成员，建立标准是推动行业体质建全的重要方法与手段之一。

2019年4月1日，国家交通部颁发的《营运客车安全技术条件》政策要求：新生产车应具有AEBS功能，多地政府也颁发政策鼓励在用车辆加装AEBS系统，进一步提升营运客车的安全准入门槛。因此普及我国在商用车后装 AEBS，具有巨大的经济效益和社会效益。2016年12月9日《中共中央 国务院关于推进安全生产领域改革发展的意见》政策提出智能防撞装备应用于交通运输领域的危险工序和危险环节中，利用科技手段防范化解道路交通安全风险，加快对已运行的长途客运车辆、旅游客车、危险物品运输车辆和船舶进行安全技术装备改造升级，遏制重特大道路交通事故的发生。

随着车联网技术与汽车、电子、道路交通运输等领域的深度融合发展，车辆运行安全、数据安全及网络安全风险在不断交织叠加，安全形势极需建立健全相应的保障体系，为车联网产业安全健康发展提供支撑，结合国家相关指导指南，珠海骏驰智联科技有限公司作为牵头单位积极参与标准编制，结合自身产品特点，建立健全《车联网高级辅助驾驶系统与远程平台交互网络安全技术要求》，推动车联网行业不断完善，不断提升终端到平台的数据安全，做到有法可依，加速行业成形。

全国科技看广东，全国机动车辆存栏数远超3亿，政府出台要监管的运营车辆都 达到3700万台，市场数量之庞大 还未在行业内形成非常明显的竞争局面，所有设备商做法各不相同，产品性能不一，安装耗时费力，急需出台纺一的标准来要求所有同行业执行，统一产品的性能要求，希望此标准能达成异曲同工之妙。随着国际形式的变化，数据的安全被提上更高的要求，行业各领域不断从科技创新层面来提升车联网终端采集数据和数据上传过程中的保护与打码处理手段，各前装车厂对终端系统的要求已在立项建标准过程中，系统采集到的前车车牌号或者重要行政行域信息都要打码处理，在后装的高级辅助驾驶系统与平台中还未完善相关的标准，这也是建立此标准的主要目的。

《车联网高级辅助驾驶系统与远程平台交互网络安全技术要求》从2023年3月起进行多次调研，会议讨论确定此标准正式立项，旨在建立高级辅助驾驶系统终端与远程平台交互的网络安全技术，技术内容涉及Socket、HTTP、FTP，上行及下行技术标准制定，校验签名的私有定制化等。高级辅助驾驶功能的要求、硬件要求，测试方法要求，数据平台要求，安全信息及脱敏方法等。

《车联网高级辅助驾驶系统与远程平台交互网络安全技术要求》使用的对象为车联网智能视频ADAS，AEBS, CMBS,自动驾驶产品的研发、生产企业，大数据平台企业、以及车辆运营企业等，通过邀请与此相关的企业共同参与标准的制定，共同分担测试验证的角色，群策群力共同推动标准的完善与出台。本次制定的《车联网高级辅助驾驶系统与远程平台交互网络安全技术要求》中,广州市空间地理信息与物联网促进会、广东省车联网产业联盟拥有行业顶尖的专家团队为本标准赋能，从标准的专业层面提供保障；珠海骏驰智联科技有限公司作为牵头单位，可以为标准提供有利的数据支撑，骏驰智联从事车联网行业11年，从事车辆主动安全系统硬件，软件，平台功能开发，拥有丰富的实战经验，主动安全系统在运行过程中会产生的有利数据，这些数据如何高效的上传到部标平台，如何在JT/T808的基础上面扩展新增的字段，终端与平台之间的协议如何制定等经验丰富； 北京驭安科技有限公司从事车联网硬件与软件的安全漏洞的测试，十分关注国家新出台的法律法规与行业标准，拥有专业的技术团队，在平台数据安全层面为本标准赋能，广州市晶华精密光学股份有限公司从事视频光学方面的研究，车联网主动安全系统上传平台的数据要求对探测到的目标进行打码处理，这是从软件层面来实现，在算法层面也可以提供专业的贡献。深圳市易流科技股份有限公司、深圳市甲天行科技有限公司、杭州鸿泉物联网技术股份有限公司、惠州名商科技实业有限公司、天津所托瑞安汽车科技有限公司、武汉极目智能科技有限公司、杭州三一谦成科技有限公司、珠海北斗全球通卫星定位系统有限公司等都是本标准的终端或平台主要使用商或提供商，共同赋能，推动行业高质量发展。