车联网是全球汽车产业发展的战略方向，代表着未来汽车产品形态和关键技术战略制高点，将从根本上改变汽车产品的价值属性以及价值创造过程，从而对整个汽车产业价值链产生深远影响。车联网产业链包括上游的感知、决策、执行和通信等企业，中游的智能驾驶解决方案和整车集成企业，下游的出行、物流和数据应用服务企业。全新的产业链条重构将是汽车产业史上—次重大的变革，更是推动汽车产业转型升级的重要突破口。随着人工智能、物联网、大数据、信息通信等技术及产业化的快速发展，汽车与电子、通信、互联网等领域加快融合，车联网产业发展进入了一个加速的阶段。车联网作为移动互联网的新兴终端和数字化媒体平台的一部分，提高了产品的技术性和知识密度，拓展了产品的功能应用范围，创造了新的利益增长点。因此，在全面提升产品附加价值的同时，企业盈利模式将由产品驱动转向数据驱动。产业链的附加值将向上游及下游汇聚，汽车工业产业链价值将发生转移，产业转变升级加剧。

“十四五”规划明确提出积极稳妥发展车联网，车联网服务平台与车载终端交互安全技术是其中的一项核心技术。发展车联网的效益有三个方面：一是公众用户方面，通过提供智能化网联化的出行服务，提升驾驶安全和效率，增强司乘体验感；二是行业用户方面，辅助行业在生产、运输等方面数字化网联化，提高企业生产或运行效率；三是政府治理方面，助力道路建管养运、缓解交通拥堵、优化交通系统资源，提升交通数字化治理能力。

国外发达国家基础好，产业布局早。车联网已经逐渐成为全球技术创新和汽车产业变革的焦点，与自动驾驶技术发展齐头并进、日趋交融。全球范围内来看，车联网市场分为北美、欧洲、亚太地区和世界其他地区。预计欧洲地区依然保持在全球车联网市场的领跑地位，这主要得益于该地区有很多全球领先的汽车零部件制造商和较早的车联网平台项目布局，加快推进产业化落地。

国内各级政府积极推动，政策法规加速出台。2018年1月，国家发改委对外发布《智能汽车创新发展战略(征求意见稿)》，作为我国智能汽车产能汽车创新发展战略征求意见稿，为我国智能汽车产业的顶层设计规划提出了大力发展C-V2X的战略愿景。同年6月，工业和信息化部、国家标准化管理委员会出台了《国家车联网产业标准体系建设指南》等系列文件，提出车联网产业的整体标准体系结构、建设内容，指导车联网产业标准化总体工作，推动逐步形成统一、协调的国家车联网产业标准体系架构。

广东省车联网产业联盟、广州市空间地理信息与物联网促进会作为归口单位，深圳市交投科技有限公司作为标准牵头单位，共同发起《车联网服务平台与车载终端交互安全技术要求》的编制工作。经过前期多次调研及探讨，在6月召开《车联网服务平台与车载终端交互安全技术要求》标准会议，对标准的调研情况进行汇报，并围绕标准的目的意义、必要性和范围等进行探讨，经讨论确定《车联网服务平台与车载终端交互安全技术要求》正式立项。《车联网服务平台与车载终端交互安全技术要求》适用于政府端对于车联网平台及终端的监管，包括数据传输、数据安全、数据协议、数据存储等；适用于车联网平台服务商规范平台的建设，包括平台与终端之间交互的安全性规范，平台端数据、通信的安全性规范；适用于车载终端厂商规范产品的生产，包括终端与平台之间交互的安全性规范，终端数据、通信的安全性规范。

车联网服务平台与车载终端交互的安全要求是确保用户数据的安全和隐私的重要措施。这些安全要求的使用对象是车联网服务平台和车载终端的制造商和开发者。在标准方面，《车联网服务平台与车载终端交互的安全技术要求》需要遵守相关的标准和规范。例如，国家信息安全标准《信息安全技术车载应用安全规范》（GB/T 31070）和《车联网信息安全技术规范》（T/CSAE 53）等。在实施方案方面，车联网服务平台和车载终端的制造商和开发者需要制定详细的安全实施方案，包括安全设计、安全测试、安全运维等方面的措施。同时，还需要建立完善的安全管理机制，确保安全措施的有效性和持续性。管理单位需要确保车联网服务平台和车载终端的安全要求得到有效的实施和监管，制定相关的管理规范和标准，对车联网服务平台和车载终端的安全性能进行评估和监测，确保其符合相关的安全标准和规范要求。同时加强对车联网服务平台和车载终端的安全管理，包括建立安全管理机制、加强安全培训和意识教育、加强对安全事件的应急响应等方面的措施。同时，他们还需要与相关的机构和企业建立合作机制，共同维护车联网服务平台和车载终端的安全。